De NS voert de herinrichting van Service & Operatie (S&O) door zonder overeenstemming met de vakbonden. Daarmee doorbreekt het bedrijf de jarenlange afspraak dat reorganisaties pas doorgaan als er overeenstemming is over de personele gevolgen. Dit vinden wij als FNV Spoor natuurlijk schandalig.

Na 9 onderhandelingen is op 8 mei 2025 het cao-overleg geklapt. De FNV roept leden op om te stemmen over mogelijke acties. Als 75% voor stemt, dan krijgt NS een laatste kans. Als dat niks oplevert, dan gaan we staken.

Het is helaas zover: na negen onderhandelingsronden in maar liefst vier maanden tijd hebben wij vandaag de onderhandelingen stop moeten zetten. Het resultaat? Een dikke middelvinger van NS naar jullie.

Aan het einde van de achtste onderhandelingsronde, in de nacht van 3 op 4 april, stelde NS voor snel de volgende onderhandelingsdag af te stemmen. Deze, alweer de negende onderhandelingsronde, bleek nodig omdat vakbonden en NS nog te ver uit elkaar liggen om tot een cao-resultaat te komen.

In de nacht van 3 op 4 april liepen de cao-onderhandelingen met NS vast. NS gaf toen aan dat het nog niet om een eindbod ging en beloofde snel met een nieuwe datum te komen. Maar tot maandag 7 april hadden we nog niets gehoord. Daarom hebben wij zelf meerdere opties voor april voorgesteld.

De cao-onderhandelingen met NS zitten vast. Gisteren (3 april) zijn we met volle moed begonnen aan dag acht van de onderhandelingen. Maar ondanks een lange dag en nacht van intensief overleg, heeft NS nauwelijks bewogen.

Op 27 maart was de zevende onderhandelingsronde voor de nieuwe cao bij NS. Samen met andere vakbonden vroegen we om een beter voorstel voor loon en de zwaarwerkregeling. NS wilde eerst dat wij het looneis aanpasten, maar dat hebben we afgewezen. We maken duidelijk dat we pas verder willen praten als er meer duidelijkheid is over de regeling voor zware beroepen.

Woensdag 5 maart zijn we gestart met de tweedaagse cao-onderhandelingen met NS. De eerste dag stond volledig in het teken van het zeer belangrijke onderwerp ‘zware beroepen’. Al snel werd duidelijk dat de verschillen tussen FNV Spoor en NS groot zijn.

Hoewel we weten dat er vaak pas in de laatste dagen concrete stappen worden gezet, maakt deze situatie het lastig om tot een cao-resultaat te komen dat door de leden kan worden aanvaard. We zijn nog niet op het punt waarop we kunnen concluderen dat een akkoord onmogelijk is, maar optimisme is zeker niet gepast.

Vandaag vond de derde onderhandelingsdag plaats voor de nieuwe cao NS. Een cruciale dag, want NS zou met een serieus loonbod komen en serieus reageren op de voorstellen van de bonden over de vergoedingen. Helaas verliep de dag anders dan gehoopt.

Woensdag 22 januari was de tweede onderhandelingsdag voor de nieuwe cao NS. Op de agenda stonden budgetten, regelingen en andere belangrijke thema’s, waaronder onze speerpunten: de RVU en harmonisatie van arbeidsvoorwaarden.

Op 7 januari was de eerste onderhandelingsdag voor de nieuwe cao NS. Zoals gebruikelijk op de eerste dag, werden er nog geen concrete vorderingen geboekt. De verschillende voorstellenbrieven van de vakbonden werden toegelicht en NS gaf een eerste, voorzichtige inkijk in hun wensen voor de nieuwe cao.

Op dinsdag 7 januari starten om 10.30 uur de cao-onderhandelingen bij NS. Op 6 januari hebben wij de onderhandelingsdelegatie van NS en onze collega-vakbonden onze voorstellenbrief toegestuurd. Waar gaan we voor in de nieuwe cao NS?

Begin januari starten we met de onderhandelingen voor een nieuwe cao NS. Welke afspraken moeten we dan maken? Vul uiterlijk 13 december de cao-enquête in.

Op 28 februari 2025 loopt jouw cao NS af. De FNV Spoor cao-commissie is al druk bezig zich goed voor te bereiden op de onderhandelingen voor een nieuwe cao. We gaan graag met jou in gesprek over de nieuwe cao.