Eerste enquête-resultaten roosters Instandhouding
Nieuws over petitie, maaltijdvergoeding, Haarlem Zaanstraat en winters weer
Vrijdag 6 februari sloot de enquête over de roosters bij de servicebedrijven. Er zijn al jaren klachten over deze roosters en FNV Spoor vindt dat deze roosters ongezond zijn en moeten verbeteren. De enquête is goed ingevuld en heeft duidelijke uitkomsten. De resultaten worden op dit moment geanalyseerd en verwerkt. We kunnen wel alvast een eerste inkijk geven. De definitieve uitkomst zullen we later uitgebreid communiceren.
Eerste resultaten enquête
- 30% van de collega’s heeft meegedaan aan de enquête. De enquête is ingevuld van Onnen tot Maastricht en Alkmaar tot Eindhoven.
- 20% van de invullers is nog geen lid van FNV Spoor.
- 70% van de invullers zit in een cyclisch rooster met vroeg, laat, nacht.
- 60% van de invullers heeft last van vermoeidheid of slaapproblemen. Nacht- en vroege diensten worden als het zwaarst ervaren.
- 70% van de invullers denkt dat het hoge ziekteverzuim komt door de huidige roosters.
- 90% van de invullers is voor voorwaarts roosteren en wil dat zijn rooster voor lange tijd vaststaat. Zelfs als dat tot mindere individuele vrijheid, keuzes leidt.
- De reservediensten worden veel genoemd als onwenselijk of bezwarend.
Petitie werksystemen
Donderdag 5 februari zijn de handtekeningen overhandigd aan Laurens Vahl, directeur O&S. Niet op alle locaties is het gelukt de petitie te verspreiden, maar daar waar dat wel lukte is deze door meer dan 90% van de monteurs ondertekend. Duidelijk is wel dat de irritatie over de systemen door velen gedeeld wordt. Via de petitie hebben we jullie frustratie goed over kunnen brengen aan de directie van Instandhouding (O&S).
De eerste reactie van de directie was dat ze het vervelend vinden dat ze deze signalen niet via de medezeggenschap of via de lijn hebben gekregen. Inmiddels is er een uitgebreide mededeling aan het personeel over verschenen hoe zaken opgepakt en verbeterd worden. Ook is er een afspraak gemaakt tussen de directie Instandhouding met onze vertegenwoordiger van FNV Spoor die de enquête heeft gestart. Dit om het probleem en de irritatie goed te begrijpen en te kijken of dit kan leiden tot snelle verbeteringen.
Maaltijdvergoeding
Dit is al een heel langlopend onderwerp. Collega’s die de maaltijdvergoeding kregen, kregen deze niet meer. Bij collega’s die hetzelfde werk deden en onder dezelfde omstandigheden, kreeg de ene collega wel een maaltijdvergoeding en de andere collega niet. En collega’s die op plekken moesten werken waar echt geen maaltijdvoorzieningen waren, kregen deze vergoeding ook niet omdat ergens de komma verkeerd staat in de cao.
Na lang aandringen was door NS toegezegd dit in de laatste cao op te lossen. Maar de geboden oplossing van NS maakte het probleem nog groter. Door de zwaarwerkacties is dit onderwerp niet opgelost. Wat FNV Spoor betreft is dit probleem niet van tafel. NS had immers toegezegd dit probleem op te lossen en wij vinden: ‘een man, een man, een woord, een woord’. NS heeft nu toegezegd met een voorstel naar FNV Spoor te komen.
De soap Haarlem Zaanstraat
Collega’s van de werkplaats Haarlem werden gevraagd om in Zaanstraat te werken. Geen probleem. Daar waar je NS kan helpen, doe je dat. Maar toen deze mensen vroegen om de reistijdcompensatie die in de cao staat, gaf NS niet thuis. Zaanstraat was een dependance, dus dit hoefden ze niet te doen, de medewerkers hadden ermee ingestemd dat ze dit niet zouden krijgen. Nu heeft NS kunnen opduiken dat er met de medezeggenschap is besproken/afgesproken dat Zaanstraat bij Haarlem hoort. Dus Zaanstraat is geen standplaats en dus geen reistijdcompensatie. Dat er wel echt sprake is van meer reistijd is niet relevant.
Het wordt nog gekker. Er was een andere groep collega’s voor wie het wel goed geregeld was. Deze collega’s startten op Haarlem en gingen dan in werktijd naar Zaanstraat. Dus reistijd was gecompenseerd. Er was zelfs voor hen een auto beschikbaar om naar Zaanstraat te rijden. Deze afspraak is nu abrupt stopgezet. Dit omdat andere collega’s die op Zaanstraat moesten werken, ook dezelfde regeling wilden hebben. Wellicht kan NS juridisch beargumenteren dat ze geen reistijdcompensatie hoeven te geven, maar dat maakt het nog geen goed en eerlijk beleid in Haarlem. Wordt vervolgd.
Winters weer
We hebben weer een paar ‘mooie’, winterse dagen gehad. Vooral in het noorden van het land gaf dit problemen. Code rood, gevaarlijke wegen, treinen die uitvielen en wissels die ermee stopten. Voor NS was het pittig om toch de dienstregeling zo goed mogelijk te laten verlopen. Maar pittig was het ook voor de medewerkers. Het was niet altijd mogelijk om op je werk of op tijd op je werk te komen. Geen probleem, zei NS. Veiligheid staat voorop. Als het gevaarlijk is om de weg op te gaan, moet je thuis blijven. Wanneer er bij het rijdend personeel sprake was van overmacht, kostte dit geen verlof. Maar bij Instandhouding wel. Daar wordt nu door NS naar gekeken.
Samen sterk
Hoe meer leden, hoe sterker we staan!
Of maak je collega lid en verdien een tientje!
