Derde onderhandelingsronde personele gevolgen Herinrichting Knoop
Wat is er besproken en hoe gaan we verder?
Afgelopen donderdag 19 februari zijn de bonden en NS voor de derde keer om tafel gegaan om de personele (sociale) gevolgen over de sluiting van RBC Utrecht te bespreken. Wat is er besproken en hoe gaan we verder?
Nog steeds geen draagvlak
Allereerst heeft FNV Spoor weer benadrukt dat er geen draagvlak is om RBC te sluiten. Niet bij de collega’s in Utrecht en ook niet op de andere RBC’s waar het werk heen zal gaan. Wij hebben NS weer opgeroepen het plan in te trekken, maar NS reageerde met “wij hebben u gehoord”.
Vervolgens hebben partijen gesproken over de te maken afspraken waarmee de personele gevolgen opgevangen worden.
Boventalligheid en pre-mobiliteit
In het sociaal plan is geregeld dat een passende werkplek maximaal 90 minuten reistijd met openbaar vervoer mag bedragen. NS heeft in haar adviesaanvraag aan OR gesteld dat er geen werknemers boventallig zullen raken. Op doorvragen van ons zijn er enkele werknemers waarvan in Utrecht het werk zal verdwijnen en die op geen enkel ander RBC binnen 90 minuten met het OV kunnen komen. Hoe de directie en de OR hiermee omgaan, weten wij nu nog niet. Wij hebben geconcludeerd dat deze collega’s daardoor boventallig raken en hebben voorgesteld dat NS ze de status van pre-mobiliteit toekent. Met deze status maakt men aanspraak op tal van faciliteiten uit het sociaal plan, zoals begeleiding, scholing, voorrangspositie bij solliciteren binnen Sociale eenheid NS (waar o.a. NS en ProRail onder vallen), compensatie bij herplaatsing in een lagere functie en recht op een ontslagvergoeding met een maximum van 3x de transitievergoeding.
Stressvrij en veilig reizen
Wij zetten vooral in op het voor onze achterban draagbaar maken van de overstap. Stressvrij en veilig reizen naar en van de nieuwe werklocatie, niet met de auto maar met het OV kunnen reizen. Mogelijkheid om niet over te stappen naar een ander RBC, maar de mogelijkheid te krijgen eventueel naar een andere plek binnen NS over te stappen.
NS heeft duidelijkheid proberen te geven over hun idee over hoe plaatsing zou kunnen gaan, over alternatieven, reiskosten, parkeren, aanpassen begin- en eindtijden, reistijd ook kunnen opnemen in het nieuwe rooster en een afspraak dat men met voorrang kan solliciteren op passende en passend te maken functies in de regio Utrecht.
Tekort aan opleiders
Tijdens de 2e onderhandelingsronde op 27 januari hebben wij de zorgen vanuit RBC Utrecht gedeeld dat er nu al te weinig opleiders zijn en dat het tekort alleen maar erger wordt als NS de plannen doorzet. Want dan moeten er tijdens de transitieplannen alleen maar meer collega’s worden opgeleid. We vroegen NS toen met een concreet plan te komen waarmee de werkdruk afneemt en er voldoende opleiders komen. Teleurstellend was dat de directie afgelopen donderdag enkel kon mededelen dat ze onze zorgen deelde en dat ze nu in gesprek zijn met de medewerkers op RBC Utrecht. Wij gaven aan dat het niet moet kunnen dat nieuw personeel al direct opleider wordt. De directie was niet op de hoogte dat daar nu sprake van is. Concreet heeft NS nog steeds geen plan om te zorgen voor voldoende opleiders, die uiteraard voldoende ervaring hebben om nieuwe collega’s de fijne kneepjes van het vak aan te leren. Het werk van een Knooppunt Coördinator (KPC) is een echt ervaringsvak en het opleiden van KPC’s kan je niet overlaten aan onervaren KPC’s.
Extra taakgroep voor wie op meerdere tafels inzetbaar is
FNV Spoor heeft tijdens de 2e onderhandelingsronde NS voorgesteld om KPC’s die meer dan x tafels kunnen bedienen, in een hogere taakgroep te plaatsen. NS gaf toen al aan daar geen trek in te hebben en vond bovendien dat dit onderwerp niet op deze onderhandelingstafel thuis hoort, maar op de vakbondsoverlegtafel van NS Holding. In het 3e overleg gaven ze direct aan dat hun standpunt niet gewijzigd is en NS hier niet aan mee zal werken.
Hoe nu verder?
- De rol van de medezeggenschap
NS zal ook met de OR Reizigers en wellicht de Centrale Ondernemingsraad (COR) in overleg moeten. Voorrang bij solliciteren in regio Utrecht is onderwerp van aannamebeleid en daar gaat de COR over. Nu blijkt dat er wel mensen boventallig raken, zal de directie met OR Reizigers op één lijn dienen te komen. Ook dient NS in overleg met de OR te treden over wel of geen pre-mobiliteit voor de groep collega’s die niet binnen 90 minuten reistijd (enkele reis) met OV op en van het werk kunnen komen. De uitkomsten van deze overleggen kunnen wij niet voorspellen. Uiteindelijk zal de OR Reizigers met haar advies komen. - Onze leden hebben het laatste woord
Binnenkort verwachten wij een nieuwe concepttekst van NS, met daarin de uitwerking van hetgeen we donderdag hebben besproken. Naar onze verwachtingen zal NS niet al onze voorstellen overnemen. We zullen dat uiteraard kritisch bekijken en indien nodig met tegenvoorstellen op reageren.
Uiteindelijk komt FNV Spoor met een onderhandelingsresultaat of NS doet een eindbod naar onze leden. Onze leden beslissen dan of er overeenstemming over het opvangen van de personele (sociale) gevolgen is bereikt of niet. De FNV Spoor onderhandelingsdelegatie wil dat het mogelijk wordt om realistisch een overstap te maken of een alternatief te hebben. Het draagvlak voor de Herinrichting is zeer laag, maar NS blijft bij het besluit.
Word lid
Ben je nog geen lid van de FNV? Dit is een goed moment om lid te worden. Sluit je aan bij je collega’s die al wel lid zijn. Samen maken we het verschil.
Of maak je collega lid en verdien een tientje!
