Werkgevers houden poot stijf cao Openbaar vervoer
Verslechteringen niet van tafel
Er is opnieuw met de werkgevers onderhandeld over een nieuwe cao Openbaar vervoer. Ons doel was duidelijk: de verslechteringen van tafel en afspraken maken voor een betere cao. Helaas zijn we daar niet in geslaagd. Op het gebied van loon hebben werkgevers voor 2027 en 2028 stappen gezet. Maar op de drie grote pijnpunten – de leeftijdsregelingen, de gemiddelde OT en het persoonlijk keuzebudget (PKB) – blijven zij vasthouden aan hun voorstellen.
Wat ligt er nog op tafel?
1. Versobering van de leeftijdsregelingen
- 63+regeling: werkgevers willen dat de regeling alleen nog gecombineerd kan worden met de RVU. Daarbij bieden ze twee varianten: één jaar 63+ met drie jaar RVU, of twee jaar 63+ met twee jaar RVU. Alleen gebruikmaken van de bestaande 63+regeling is dan niet meer mogelijk. Bovendien moet de regeling meebewegen met de stijgende AOW-leeftijd.
- 50+regeling: de instapleeftijd moet omhoog van 50 naar 53 jaar en vervolgens eveneens meebewegen met de stijging van de AOW-leeftijd.
2. Afschaffen van de gemiddelde OT
Werkgevers willen de gemiddelde onregelmatigheidstoeslag vervangen door een individuele OT. Dat raakt de inkomenszekerheid van werknemers.
Werkgevers willen de ATV-dagen omzetten in geld binnen het Persoonlijk KeuzeBudget (PKB). Verlof opnemen kan dan op verzoek, in plaats van dat de ATV-dagen standaard in het rooster zijn opgenomen. Daarmee komt de zekerheid over hersteltijd onder druk te staan.
Wat bieden werkgevers op loon?
Het loonbod ziet er nu als volgt uit:
- 1 juli 2026: 2%
- 1 januari 2027: 2%
- 1 juli 2027: 2%
- 2028: 4% loonruimte
Hoewel werkgevers op loon beweging hebben laten zien, is dat voor ons onvoldoende om de ingrijpende verslechteringen op andere onderdelen te accepteren.
We hebben als gezamenlijke vakbonden alles geprobeerd om eruit te komen.
Terugblik
Vanaf het begin hebben werkgevers een omvangrijk pakket aan verslechteringen op tafel gelegd. Voorstellen die rechtstreeks raken aan jullie inkomen, werktijden en mogelijkheden om gezond je pensioen te halen. Jullie hebben daarop een krachtig signaal afgegeven. Massaal hebben jullie laten zien dat deze verslechteringen niet acceptabel zijn.
Toen werkgevers vervolgens bereid bleken opnieuw te onderhandelen, hebben we die kans aangegrepen. Want staken is niet niks. Het vraagt veel van jullie en heeft grote gevolgen voor reizigers. Als er een serieuze mogelijkheid is om via onderhandelingen tot een goede cao te komen, moeten we die benutten.
Daarom hebben we ons als vakbonden bereid getoond om naar een compromis te zoeken. We hebben zelfs ruimte geboden om over een pakket met enkele verslechteringen te spreken, mits daar voldoende verbeteringen op het gebied van leeftijdsregelingen, werkdruk en loon tegenover zouden staan.
Die bereidheid heeft helaas niet tot een doorbraak geleid. Werkgevers blijven vasthouden aan alle drie de ingrijpende verslechteringen. Daarmee is er voor ons onvoldoende basis om tot een aanvaardbaar akkoord te komen.
Hoe nu verder?
We hadden gehoopt dat we jullie vandaag beter nieuws konden brengen. We hebben de afgelopen weken serieus geprobeerd om via overleg tot een oplossing te komen. Maar een cao moet niet alleen voor werkgevers werkbaar zijn. Die moet ook recht doen aan de mensen die iedere dag het openbaar vervoer draaiende houden.
We houden jullie op de hoogte van het verdere verloop van de beoordeling en het eindbod en de voorbereidingen voor acties.
Sluit je aan
Samen blijven we staan voor een goede cao! Dus word lid van de FNV. Of maak je collega lid en verdien een tientje.
