Zwaar werk vraagt om zekerheid, geen afbraak
Werken in de spoorsector is fysiek en mentaal zwaar, met onregelmatige diensten en grote risico’s. Juist daarom is sterke sociale zekerheid noodzakelijk. Dit kabinet haalt die zekerheid weg:
- AOW-leeftijd stijgt sneller: breuk met het pensioenakkoord. De AOW-leeftijd gaat weer één-op-één meestijgen met de levensverwachting. Daarmee wordt het pensioenakkoord geschonden en de zwaarwerkregeling die met veel strijd tot stand is gekomen, uitgehold. In dat akkoord is afgesproken de AOW-leeftijdsstijging af te remmen. De boodschap van deze minderheidscoalitie is duidelijk: doorwerken tot je niet meer kunt.
- Verkorting van de WW: de WW wordt teruggebracht naar één jaar. Voor werknemers in sectoren waar banen onder druk staan door automatisering, digitalisering en kunstmatige intelligentie (AI), is dat onacceptabel. Wie na een jaar geen werk vindt, belandt in de bijstand en moet eerst spaargeld of zelfs de woning opeten. Werknemers betalen de prijs, terwijl de technologie niet bijdraagt aan de sociale zekerheid.
- Ziek en versleten? Pech gehad: Iedereen weet dat veel werk in de spoorsector enorm zwaar is. Ruggen, knieën en schouders slijten door jaren van zwaar werk, veel functies zijn mentaal zwaar en (dubbel) onregelmatig werk is ook slecht voor de gezondheid. Het kabinet wil bezuinigen op loondoorbetaling bij ziekte, het arbeidsongeschiktheidsstelsel herzien en mogelijk de IVA afschaffen voor nieuwe gevallen. Dit betekent lagere uitkeringen en meer druk om door te werken, met risico’s voor gezondheid en veiligheid.
- Dagloon omlaag, risico omhoog: het maximumdagloon wordt verder uitgehold. Het dagloon is het gemiddelde loon dat gebruikt wordt om te berekenen hoeveel uitkering je ontvangt bij werkloosheid, ziekte of arbeidsongeschiktheid. Voor spoorwerkers zijn de gevolgen groot. Dankzij onze sterke organisatiegraad en actieve (kader)leden liggen de lonen in de door FNV Spoor afgesloten cao’s boven het wettelijk maximumdagloon. Een deel van ons loon is nu al niet volledig verzekerd. De minderheidscoalitie wil het maximumdagloon nog verder naar beneden brengen. Spoorwerkers betalen premie over hun volledige loon, maar krijgen bij ziekte, werkloosheid of arbeidsongeschiktheid minder terug. Dat betekent fors inkomensverlies.
Wat is wel goed (maar: eerst zien, dan geloven)?
De coalitie erkent het belang van sociale veiligheid voor OV-personeel. OV-boa’s krijgen mogelijk meer bevoegdheden, toegang tot relevante registers om te kunnen identificeren en de succesvolle RET-samenwerking met de politie wordt landelijk uitgerold. Dat is positief, al wordt dit al jaren beloofd.
Wat is slecht?
Personenvervoer en goederenvervoer per spoor blijven onderhevig aan kostenreductie.
Structurele investeringen in het spoor ontbreken, terwijl onderhoud en capaciteit nu al tekortschieten.
In het akkoord is niet opgenomen dat de taakstelling aan ProRail is om vanaf 2029 € 13 miljoen per jaar te gaan bezuinigen.
De coalitie zet in op meer open toegang tot het spoor. Dat ondermijnt de betrouwbaarheid en jaagt aanbieders naar winstgevende lijnen, ten koste van reizigers.
Deze koers maakt het OV minder toegankelijk en is strijdig met sociale, klimaat- en bereikbaarheidsdoelen.
FNV Spoor trekt een grens
Al deze maatregelen vergroten de risico’s voor de werknemers, leggen de rekening volledig bij de werknemers neer en breken de sociale zekerheid af. Dit is geen modernisering, maar afbraak. FNV Spoor bespreekt deze plannen in de FNV Spoor subsectorraad en vraagt daar mandaat voor verzet, tot en met acties en stakingen. Samen met andere sectoren willen wij de druk opvoeren. Dit kabinet kiest voor afbraak. Wij kiezen voor verzet.
Sluit aan
Meer leden = meer kracht. En hoe sterker we staan, hoe groter onze invloed. Ben je nog geen lid van de FNV? Sluit dan nu aan bij je collega’s die wel al lid zijn. Samen maken we het verschil.
Word lid
Of maak je collega lid en verdien een tientje!