De NS goednieuwsshow!

Dit lijkt de zomer van NS te zijn geworden. Eerst de geweldige halfjaarcijfers en daarna kreeg ProRail samen met NS de handen in zowel Den Haag als ook van de reizigersverenigingen op elkaar toen men de dienstregeling 2020 presenteerde. En kort daarna deelde het kabinet mee dat er extra in het spoor geïnvesteerd zal gaan worden. Allemaal goed nieuws, maar waar blijven de medewerkers in dit verhaal?

Meer treinen, meer reizigers, meer investeringen in OV

NS doet het zo goed dat het plafond van het aantal te vervoeren reizigers over 6 jaar al bereikt zal worden. Voor komend jaar weer meer treinen en reizigers in de dienstregeling. De rek in de spoorwegcapaciteit is eruit, dus er moet extra geld naar het spoor. Terechte oproep en ook zeer verstandig van het kabinet dat ze daaraan gehoor geven en extra geld voor extra investering in het OV hebben voorgesteld. 

En het personeel dan? Ook bij jullie is de rek eruit

Helaas vergat NS te vertellen dat de rek bij het personeel er ook uit is. Bij NS worden steeds meer treinen gereden en steeds meer reizigers vervoerd. Daar hebben we wel voldoende goed opgeleid personeel voor nodig. Natuurlijk machinisten en hoofdconducteurs, maar dat geldt ook voor alle functies aan de wal, in de werkplaatsen bij O&S, reisinformanten, bijstuurders, dienstindelers, teammanagers en noem verder maar op.  

Minder medewerkers en hoger ziekteverzuim dan in 2018

Sterker nog, deze prestaties in Nederland heeft NS met ietsjes minder personeel dan in 2018 weten te realiseren. Nog eens los van het jaarlijks toenemende ziekteverzuim. Deze ontwikkeling is zorgwekkend. NS houdt aan dit “meer voor minder beleid” wellicht wat meer geld over, maar dat gaat dan ten koste van haar eigen medewerkers. De duurzame inzetbaarheid wordt door NS steeds verder uit het oog verloren.

Nieuw personeel broodnodig

Om de verwachte groei op te vangen is het noodzakekijk dat NS nieuwe medewerkers gaat werven en opleiden. Op dit moment is de basis al niet op orde en worden er daardoor te vaak diensten niet gesteld en probeert men soms zelfs met de afspraken over verlof, streepjesdagen en rode weekenden te marchanderen. Daarnaast ligt het ziekteverzuimpercentage in sommige functiegroepen te hoog. Het ziekteverzuim wordt naarmate men ouder wordt hoger. Dit is ook logisch, want veel functies bij NS zijn een zwaar beroep.

Zware beroepen

In het AOW/Pensioenakkoord, dat door de stakers bij het spoor niet al te enthousiast is ontvangen, is de mogelijkheid opgenomen om met de werkgever afspraken te maken om mensen in een zwaar beroep eerder te laten stoppen. FNV Spoor zal de komende cao-onderhandelingen (huidige loopt 31 maart 2020 af) met voorstellen komen, waarmee deze werknemers naar keuze geheel of gedeeltelijk eerder kunnen stoppen. Ook deze “Vervroegde Uitdiensttredingsregeling” zorgt voor een gat in het personeelsbestand.

Oproep aan NS

FNV Spoor roept NS dan ook op om direct volle bak in de breedte nieuwe collega’s aan te trekken en op te leiden. Tijdens de cao-onderhandelingen verwachten wij (bestuurders Henri Janssen & Roos Rahimi) van NS dat ze zonder gemopper afspraken voor vervroegde uitdiensttreding en voor duurzame inzetbaarheid met ons zullen gaan maken. Enkel als de basis op orde is en meegroeit met de verhoogde vraag, kunnen de medewerkers en dus NS aan deze vraag voldoen. 

Sneller op de hoogte blijven van de ontwikkelingen bij FNV Spoor?

Wil je sneller op de hoogte worden gehouden van alle ontwikkelingen over cao-onderhandelingen en ander nieuws over je werk? Zorg dan dat we een juist emailadres van je hebben. Dit kun je online doen via Mijn FNV. Heb je nog geen account, maak er dan snel een aan met je lidmaatschapsnummer. Kom je er niet uit, dan kun je ook bellen met ons Contactcenter:  088 - 368 0 368. Elke werkdag van 8:30 tot 17:30 uur bereikbaar.